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だいいちくまがわきょうりょう
第一球磨川橋梁                                   八代市
橋梁

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所在地・完成年等 施設の形式・諸元
●所在地:熊本県八代市坂本町鎌瀬 JR肥薩線、
       鎌瀬駅-瀬戸石駅、球磨川
●完成年:1908年(明治41年)
●設計者:クーパー、シュナイダー
●施工者:鉄道省(直轄施工)
●管理者:JR九州
●文化財指定等:経済産業省近代化産業遺産
●橋長:205m、単線
●径間:3×25.4m+2×62.70m(5連)
●形式:曲弦プラットトラス(ピン結合)+上路プレートガーダー
●下部工:橋台/煉瓦,切石積
       橋脚/煉瓦,切石積

全景



河岸から望む

河岸から望む

遠景
遺産の説明(社会的背景・歴史的・文化的価値など)
  第一球磨川橋梁は、球磨川により添うように走るJR九州肥薩線の鉄道橋です。JR肥薩線は、八代市から人吉市、鹿児島、宮崎へと通じる鉄道ですが、球磨川を4回横断し、その橋梁のひとつが第一球磨川橋梁です。
 明治41年に架設され、トラス節点には架設された当時のピン結合がそのまま残り、現在では珍しい存在となっています。架設当時の製鋼技術に起因していることでもありますが、複数の小断面部材を組み合わせて1本の部材が構成されており、時の経過を感じさせる橋でもあります。
 第一球磨川橋梁は、アメリカ人技師クーパーとシュナイダーが設計し、アメリカン・ブリッジ社が製作した橋です。トラス部には、”1906 AMERICAN BRIDGE Co. NEWYORK U.S.A”との刻印が施されているのが確認できます。ピン結合方式のトラス橋で、トランケート(切り詰め)式と呼ばれ、川に対して斜角がついており、斜めに川を渡っています。当時は、この方式が各地で採用されました。中でもこの橋は橋脚上の連結部に60度の斜角がついた「トランケート式」で、同じ路線の同県球磨村にある「第二球 磨川橋梁」とともに、全国に二つしか残っていないといわれています。
 球磨川の流れに逆らわない橋脚は、橋台部が煉瓦、橋脚部は切石積みによって造られています。


交通アクセス
車:JR肥薩線鎌瀬駅から約200m(1分)
JR:肥薩線鎌瀬駅下車、徒歩3分
JR葉木駅から徒歩10~15分

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