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八幡と戸畑を繋いだ難工事製鉄・製鋼の産業化を実現したトンネル
海の底で越える県境九州と本州を繋ぐ3,461ｍの海底トンネル
「絶山嶺横」の扁額2 つの違う断面に潜む物語
鉄道に先駆け峠を穿った石炭・石灰の輸送トンネル
複線化未完の九州最古の鉄道トンネル
ダイナマイトでも崩れぬ岩盤明治 22 年完成の素掘りのトンネル
広大な面積を潤す矢部川受け継がれる慣行水利権とともに
2 年がかりで山を貫いた煉瓦の河川トンネル
力強い石と煉瓦のポータル九州鉄道が山を貫通したトンネル群
長崎街道の難所を貫通した幅員2 車線の大正時代の隧道
陸軍機密事項のもと戦前期に建設された石のトンネル
南九州の交通の難所に造られた外国人技師設計のトンネル
津奈木太郎峠を貫通した国道 3 号のトンネル
切り通しの先にある限界高 2.5m の素掘りのトンネル
禅海和尚の偉業と明治の大改修競秀峰を守りし福沢諭吉
日田代官塩屋大四郎の命による日田－玖珠往環改修工事
丘陵の岩盤層を穿ち町を繋いだ4 つの隧道
焔硝割工法の施工跡残る明治時代の素掘りの隧道
小倉－大分間を繋ぎ難所中ノ谷峠を克服したトンネル
天険若夷・引重致遠復旧を待つ希望のトンネル
最先端のアーチ式断面煉瓦の覆工曲線残る廃道
島津家と神岡鉱山へと送電した近代化を支えた水力発電所
二重の環石をもつポータル内部も緻密に石が積まれた隧道
道
堰
