八幡と戸畑を繋いだ難工事
製鉄・製鋼の産業化を実現したトンネル

海の底で越える県境
九州と本州を繋ぐ3,461ｍの海底トンネル

「絶山嶺横」の扁額
2つの違う断面に潜む物語

鉄道に先駆け峠を穿った
石炭・石灰の輸送トンネル

複線化未完の
九州最古の鉄道トンネル

ダイナマイトでも崩れぬ岩盤
明治22年完成の素掘りのトンネル

広大な面積を潤す矢部川
受け継がれる慣行水利権とともに

2年がかりで山を貫いた
煉瓦の河川トンネル

力強い石と煉瓦のポータル
九州鉄道が山を貫通したトンネル群

長崎街道の難所を貫通した
幅員2車線の大正時代の隧道

陸軍機密事項のもと
戦前期に建設された石のトンネル

南九州の交通の難所に造られた
外国人技師設計のトンネル

津奈木太郎峠を貫通した
国道3号のトンネル

切り通しの先にある
限界高2.5mの素掘りのトンネル

禅海和尚の偉業と明治の大改修
競秀峰を守りし福沢諭吉

日田代官塩屋大四郎の命による
日田－玖珠往環改修工事

丘陵の岩盤層を穿ち
町を繋いだ4つの隧道

焔硝割工法の施工跡残る
明治時代の素掘りの隧道

小倉－大分間を繋ぎ
難所中ノ谷峠を克服したトンネル

天険若夷・引重致遠
復旧を待つ希望のトンネル

最先端のアーチ式断面
煉瓦の覆工曲線残る廃道

島津家と神岡鉱山へと送電した
近代化を支えた水力発電所

二重の環石をもつポータル
内部も緻密に石が積まれた隧道