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| 所在地・完成年等 | 施設の形式・諸元 | ||
| ●所在地：長崎県長崎市芒塚町、一般国道34号 ●完成年：1926年（大正15年） ●設計者：日見新道株式会社 ●施工者：日見新道株式会社 ●管理者：不明 ●文化財指定等：（国登録有形文化財） |
●延長：640m ●幅：7.2m ●形式：コンクリートブロックトンネル（コンクリートポータル） |
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 坑口全景
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| 遺産の説明（社会的背景・歴史的・文化的価値など） | |||
| 長崎市中心部への入口にある日見峠は、江戸時代の長崎街道における難所で、西の箱根とまで言われたそうです。日見隧道は、国道25号（当時）の交通の難所であった日見峠の改良のために、長崎県によって造られた隧道で、大正15年に開通しています。 全長は634mで、コンクリートブロックとコンクリート によって造られ、坑口は非常に重厚な造りで現在でも変わらぬ姿で利用されています。車社会が到来する以前の大正15年に築造されたにも関わらず、ほぼ完全な2車線が確保されていますが、当時としては画期的なものであったと思われます。 長く、国道34号として主要幹線道路の役割を担っていましたが、現在、新日見トンネル（1055m）が開通した日見バイパスがその役目を引き継ぎ、日見隧道は、地域の道路トンネルとして活用されています。 専門的には、側壁コンクリート工事の施工では、トンネルの壁を支えている支保工（しほこう）は木材で作られており、内部巻立工事といわれる施工方法で工事が進められました。これは、型枠に添って重いコンクリートブロックを積み上げながらコンクリートを充填し、トンネルのアーチ部分を作り上げていく作業です。工事には、ベルトコンベアーやトラックなどの運搬手段は使われておらず、多くの作業員の人力によって、掘った土はトロッコを使って外へ運び出していました。 |
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| 交通アクセス | |||
| JR長崎駅からバス(矢上団地行等)30分、芒塚下車、徒歩約10分
※当情報は位置情報のみです。施設へのアクセスが危険な箇所もありますので安全性を確認して下さい。 |
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| 先人の知恵と工夫を学ぶ土木遺産紹介のページです | |||||||||||
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