KUMAMOTO 37

夕葉橋

八代市（国道3号、球磨川）

長大橋架橋を可能にした
ディビダーク工法の導入初期の橋

九州初の工法による
国道 3号の架橋

球磨川の名前の由来は定かではありませんが、安永元年（1772）に著された『肥後日誌』には、「木綿葉川（ゆうばがわ）或いは結入川、また夕葉川とも書す。球磨川とも称す」との記され、古の川の名から名付けられた夕葉橋。球磨川にかかる国道3号の橋で、九州直轄初のディビダーク工法により昭和39年（1964）に架橋されました。
ディビダーク工法とは、当時の西ドイツの建設会社、ディビダーク社が開発したPC 構造物の施工法とPC 鋼材定着工法の総称です。

橋長は 252.5m

ディビダーク工法を採用した
天草五橋の3、4号橋

昭和39年（1964）に完成した夕葉橋は、この工法による国内でも初期の橋梁です。
ワーゲンと呼ばれる架設作業車を使い、長径間のPC橋を張りだして架設していくディビダーク工法は、橋の下に支保工を組むことなく建設できるため、その後、日本のコンクリート長大橋の建設の主役となりました。以後、コンクリート桁橋としては、昭和41年（1966）に完成した天草五橋の中の橋（3号橋）、前島橋（4号橋）をはじめ、多くの橋梁がこの工法によって建設されています。
夕葉橋は、現在でも幹線道路としての役割を果たしながら、健全で優美な姿を保っています。